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Todo lo que necesitas saber sobre los puntos de carga para los coches eléctricos
Qué necesitas saber antes de cambiar a un coche eléctrico
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Todo coche eléctrico necesita ser recargado para poder funcionar durante mucho tiempo. Hay varios modos y tipos de recarga.

Los modos de recarga están relacionados con el nivel de comunicación entre el coche eléctrico (EV) y la instalación de punto de carga para coches electricos. En otras palabras, están unidos al control que uno tiene sobre el proceso de recarga.

En efecto, es posible programarla, ver la etapa de recarga, detenerla, reanudar la carga o reducir su intensidad para regular el consumo en la red eléctrica.

En esta sección, electricistas profesionales consultados nos aportan los diferentes modos de carga, enchufes y tipos que puedes encontrar en el mercado. ¡Sigue leyendo y descúbrelos!


Modos de carga para coches eléctricos

  • Modo 1 – Enchufe doméstico estructura/vehículo: Enchufe doméstico entre la estructura de carga y el coche. Es decir, no hay comunicación con la red, por lo que no hay control sobre el proceso de recarga. Para este modo de recarga se utiliza una toma de corriente convencional.
  • Modo 2 – Enchufe doméstico pared/función piloto/vehículo: Enchufe doméstico en la pared con un sistema de función piloto incluido en el cable. Este cable se basa en un dispositivo de control piloto intermedio que se utiliza para comprobar que el coche está correctamente conectado a la red.
  • Modo 3 – Enchufe/ control protección/vehículo: Tiene un alto grado de comunicación con la red. Los dispositivos de control y protección están situados en el propio punto de carga y el cable incluye un conductor de comunicación.
  • Modo 4 – Enchufe/convertidor/vehículo: Con un alto grado de comunicación con la red eléctrica, hay un convertidor de corriente continua que se aplica sólo a la carga rápida (Estación de carga).

Enchufes de carga para coches eléctricos

  • El enchufe de la casa: Este es el enchufe más extendido, ya sea en los hogares o en las instalaciones de carga pública. Tiene una potencia de 3 kW en una corriente monofásica que se utiliza en la mayoría de los hogares. Se puede encontrar en un garaje o un estacionamiento interior. Este enchufe permite los modos de recarga 1 y 2 y es compatible con los modelos recargables de Renault, Citroën, Peugeot, Nissan, Tesla, Smart, Opel y Toyota.
  • El enchufe tipo 1: Se puede encontrar en los puntos de carga de modo 3 y se puede utilizar para recargar la batería. Este enchufe tiene una potencia de 3 a 7 kW en una corriente monofásica. Se enchufa en modelos recargables como Bolloré Bluecar, Chevrolet, Renault, Citroën, Peugeot, Mitsubishi, Nissan, Opel y Toyota.
  • Enchufe tipo 2: Este enchufe está ahora validado como estándar europeo y está estandarizado en la mayoría de los coches estándar como complemento y/o opción al Enchufe doméstico. Ofrece una potencia de 3 a 43 kW con una corriente trifásica que se conecta directamente a la infraestructura de carga o al coche. Este enchufe es compatible con todos los modelos comercializados actualmente en Europa.
  • Enchufe tipo 3: Dado que los enchufes de tipo 2 son validados como el estándar europeo, el enchufe de tipo 3 ya casi no se utiliza, pero sigue presente en algunos puntos de carga. Ofrece una potencia de 3 a 22 kW con una corriente trifásica y se conecta directamente a la infraestructura en modo 3. Es compatible con los modelos recargables de Renault, Citroën, Peugeot, Nissan, Tesla, Smart, Opel, Mitsubishi y Toyota.
  • Enchufe tipo 4: Es el enchufe creado por la colaboración de la industria automovilística japonesa y los proveedores de energía del mismo país para estandarizar las normas de infraestructura de carga.  Ofrece una potencia de 50 kW en corriente continua con un modo de carga 4 (rápido). Es compatible con los modelos recargables de Peugeot-Citroën, Mitsubishi, Kia y Nissan. También es compatible con otros modelos como los de Tesla gracias a un adaptador.
  • Enchufe tipo 4 Sistema de carga combinado: El conector combinado consiste en un conector tipo 2 con 2 pines adicionales debajo. Por lo tanto, es compatible con todos los conectores de tipo 2, pero puede manejar una carga de modo 4 de más de 50 kW que puede llegar hasta 170 kW. Por lo tanto, es una carga muy rápida. Los coches están equipados con un conector macho combo tipo 2 y la infraestructura correspondiente con un conector hembra combo tipo 2. Este enchufe se encuentra en los modelos recargables Volskwagen e-Golf, Opel Ampera-e, Hyundai y BMW.

Tipos de recarga de coches eléctricos

Los tipos de recarga de los coches eléctricos se clasifican según la velocidad de recarga. Es decir, en relación con el tiempo que tarda la batería en recargarse completamente según la potencia disponible. Actualmente, hay 5 tipos de recarga posibles:

  • Recarga ultrarrápida: Su uso no es habitual porque todavía está en fase de experimentación con sus acumuladores de tipo supercondensador como en algunos autobuses eléctricos.
  • Recarga rápida: Requiere una alta potencia entre 44 y 50 Kilovatios. La recarga de baterías de 22 a 24 kilovatios/hora alcanza el 80% en unos 30 minutos. Normalmente la recarga no llega al 100% sino al 80 o 90%.
  • Recarga semi-rápida: El tiempo de recarga es de entre 1 y 4 horas con una potencia de unos 22 Kilovatios.
  • Recarga lenta: Este tipo de recarga suele llamarse «normal» o «convencional«. Con este, las baterías se recargan entre 6 y 8 horas con sus 16 amperios y su potencia de unos 3,6 Kilovatios.
  • Recarga súper lenta: Cuando la corriente se limita a 10 amperios o menos, cuando el punto de carga o la instalación eléctrica no son adecuados. Las baterías de un coche eléctrico medio pueden recargarse completamente en 10 o 12 horas.

Coste de la recarga para los coches eléctricos

Es posible encontrar algunas estaciones de recarga gratuitas, pero, en comparación con las de pago, es mucho más barato recargar el coche en casa desde un enchufe doméstico.

El precio de una recarga depende del consumo de tu coche en KWh por cada 100 km y del precio del KWh del proveedor de energía.

El consumo medio se sitúa entre 12 y 20 KWh por cada 100 km y el precio medio por KWh es de unos 0,146 euros en las horas punta y de unos 0,125 euros en las horas.

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